Электропитание
Блок питания обеспечивает электрическую энергию для приводного двигателя электрического мотоцикла, а двигатель преобразует электрическую энергию блока питания в механическую энергию и приводит в движение колеса и рабочие устройства через передающее устройство или напрямую. Сегодня наиболее широко используемым источником энергии для электромобилей являются свинцово-кислотные батареи, но с развитием технологии электромобилей свинцово-кислотные батареи постепенно заменяются другими батареями из-за их низкой удельной энергии, медленной скорости зарядки и короткого срока службы. Развивается применение новых источников энергии, открывающих широкие перспективы для развития электромобилей.
Приводной двигатель
Функция приводного двигателя заключается в преобразовании электрической энергии источника питания в механическую энергию, а также в приводе колес и рабочих устройств через трансмиссию или напрямую. Двигатели серии DC широко используются в современных электромобилях, которые обладают «мягкими» механическими характеристиками, которые очень соответствуют ходовым характеристикам автомобилей. Однако из-за существования коммутационных искр двигатели постоянного тока имеют низкую удельную мощность, низкую эффективность и большую рабочую нагрузку на техническое обслуживание. С развитием технологии двигателей и технологии управления двигателем он должен быть постепенно заменен бесщеточными двигателями постоянного тока (BCDM) и переключаемыми двигателями с сопротивлением. (SRM) и асинхронные двигатели переменного тока заменены.
Устройство контроля скорости двигателя
Устройство управления скоростью двигателя устанавливается для изменения скорости и направления электромобиля, а его функция заключается в управлении напряжением или током двигателя, а также в полном управлении крутящим моментом и направлением вращения двигателя.
В предыдущих электромобилях регулирование скорости двигателя постоянного тока осуществлялось путем последовательного подключения резистора или изменения числа оборотов катушки магнитного поля двигателя. Поскольку регулирование скорости является поэтапным, оно будет генерировать дополнительное потребление энергии или структура двигателя сложна, и сегодня она редко используется. Тиристорное регулирование скорости измельчителя широко используется сегодня в электромобилях, а бесступенчатое регулирование скорости двигателя реализуется путем равномерного изменения конечного напряжения двигателя и управления током двигателя. В непрерывном развитии электронной энергетики она также постепенно заменяется другими силовыми транзисторами (GTO, MOSFET, BTR и IGBT и т.д.) устройствами контроля скорости измельчителя. С точки зрения технологического развития, с применением новых приводных двигателей, неизбежной тенденцией станет трансформация управления скоростью электромобилей в применение инверторной технологии постоянного тока.
В управлении преобразованием вращения движущегося двигателя двигатель постоянного тока полагается на контактор для изменения направления тока якоря или магнитного поля для реализации преобразования вращения двигателя, что делает схему Конфуция сложной и снижает надежность. Когда для привода используется асинхронный двигатель переменного тока, изменение направления двигателя требует только преобразования фазовой последовательности трехфазного тока магнитного поля, что может упростить схему управления. Кроме того, использование двигателя переменного тока и его технологии управления частотой вращения скорости делает управление рекуперацией энергии торможения электромобиля более удобным, а схему управления проще.
Транспортное устройство
Функция движущегося устройства заключается в том, чтобы превратить приводной момент двигателя в силу на земле через колеса, и заставить колеса ходить. Он имеет тот же состав, что и другие автомобили, состоящий из колес, шин и подвески.
Тормозное устройство
Тормозное устройство электромобиля, как и других транспортных средств, настроено на замедление или остановку транспортного средства и обычно состоит из тормоза и его устройства управления. В электромобилях, как правило, существует электромагнитное тормозное устройство, которое может использовать схему управления движущимся двигателем для реализации работы двигателя по выработке энергии, так что энергия во время замедления и торможения может быть преобразована в ток, который заряжает батарею, чтобы получить регенерацию.
Рабочее оборудование
Рабочее устройство специально настраивается промышленным электромобилем для выполнения требований к эксплуатации, таких как подъемное устройство, портальный кран и вилка электрического вилочного погрузчика. Подъем вилки и наклон мачты обычно выполняются гидравлической системой, приводимой в движение электродвигателем.
