Эта тема немного устарела. Другими словами, количество бензина, используемого для скутера, в основном зависит от степени сжатия текущего двигателя транспортного средства, но в соответствии с характеристиками обычного двигателя с малой педалью использование 92-го бензина может удовлетворить его потребности в сгорании. , потому что степень сжатия этих типов моделей, как правило, не высока.
Степень сжатия двигателя в некотором смысле напрямую определяет характеристики транспортного средства, но двигатель с высокой степенью сжатия также будет иметь недостатки. Например, из-за того, что мощность сжатия двигателя слишком велика, он будет относительно слабым с точки зрения срока службы. Во-вторых, его требования к отводу тепла будут относительно высокими. Традиционное воздушное охлаждение больше не может удовлетворить потребности таких моделей в отводе тепла, и необходимо использовать принудительное водяное охлаждение.
С целью удешевления и повышения устойчивости многих обычных малых педалей при таких технических требованиях используется одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения с низкой степенью сжатия, а двигатель водяного охлаждения с высокой степенью сжатия не используется. .
Самая большая разница между высококачественным бензином и низкосортным бензином заключается в антидетонационных характеристиках. Хорошо известно, что при сгорании бензина произойдет очевидный взрыв, и это явление практически повлияет на качество работы и производительность автомобиля. По бензину С этой особенностью в сочетании со степенью сжатия двигателя бензиновые двигатели имеют стандарт выбора марок бензина. Низкосортный бензин подходит для двигателей с низкой степенью сжатия, а двигатели с высокой степенью сжатия должны использовать высококачественный бензин. Только так бензин и двигатель могут сыграть свою роль. выступить как следует.
Однако в реальном использовании мира мы можем не обязательно следовать этому предложению. Основная причина в том, что наша отправная точка и цель различны. Некоторые гонщики просто хотят немного сэкономить на использовании автомобиля, в то время как некоторым гонщикам нужен более сильный. Поэтому будет обратная операция, при которой двигатель с высокой степенью сжатия добавляет низкосортный бензин, а двигатель с низкой степенью сжатия добавляет высокий. бензин класса.
Мы не можем отрицать эффективность этой операции, но она не соответствует механическим принципам и стандартам проектирования, поэтому рыцари делятся советом: будь то скутер, двухколесный велосипед или велосипед с изогнутой балкой, когда топливо выбор должен производиться в соответствии со степенью сжатия двигателя, так как это поможет продлить срок службы двигателя.
